Az elektromos kerékpár motor típusai

Általánosságban az összes Elektromos kerékpáros motorok Dolgozzon nagyjából ugyanúgy, hasonló komponenseket használva a hasonló eredmények eléréséhez. Mindazonáltal mindegyiküknek megvannak a saját előnyei és hátrányai. Noha sok e-kerékpáros motor létezik, a leggyakoribb stílusok a Hub Motors és a Mid Drive Motors. Nem számít, milyen típusú motort használ az e-kerékpár, ha hallja a motor kattintását, fontos tudni, mit kell tennie annak kockázatának csökkentése érdekében, hogy súlyos problémává váljon. Ezenkívül kíváncsi lehet, hogy milyen gyorsan tud egy bicikli, és melyik motor a leggyorsabb. A maximális sebesség azonban nem igazán tényező az e-bike alkatrészek, például az elektromos motorok, hanem a szabályok számára. Az elektromos kerékpárvezetékeket a motor használatának befolyásolhatja.

Kerekes motor

Az egyik e-bike-motor egyik motorjának nevezik. A hubmotorot "klasszikus" E-bike motornak tekintik, amelyet elülső vagy hátsó csomópontba lehet rendezni, valamint közvetlen hajtást vagy sebességváltót.

Mik ők

Az agymotor közvetlenül az E-bicikli egyik kerékére van felszerelve. Maga a kerék tengelye a motor tengelyeként működik. Az előlapú csomópontokban ez az elrendezés biztosítja a független hajtáslánc és az elektromos motoros rendszerek további kényelmét a könnyebb karbantartás érdekében. Ezek a motorok sokféle típusú kerékpárhoz alkalmasak különböző hajtásokkal. Másrészt azok számára, akik a hagyományos kerékpárok lovaglásához használják, a hátsó agymotor természetesnek érezheti magát, mivel a súlyeloszlás megakadályozza az első kerék csúszását vagy csúszását, ami néha gyakori az első hub -konfigurációkban.

Az elektromos kerékpár -motor motorjának működési alapelve

Közvetlenül az agymotor belsejében az állórész több réz tekercs formájában találja meg az állót, amely egy sor küllős körül van csomagolva. Az áramot az akkumulátorból a motorvezérlőn keresztül húzzák be az akkumulátorból, az állórész elektromágnesessé alakítva. A forgórész állandó mágnesek gyűrűjéből áll, amelyek nyomatékot generálnak, amikor az állórész elektromágnesei forgatják a forgót. Rögzített tengelyre szerelve ez a forgás biztosítja a szükséges meghajtást. Különösen a hátsó agymotor, amely több mint 750 wattot szállít.

Tipp: Ha rögzített tengelyre van felszerelve, ez a forgás biztosítja a szükséges meghajtást

Direct Drive Hub Motors vs Geared Hub Motors

A kategóriák tovább lebontásakor a kerekes motorok két altípusa van: közvetlen meghajtó és irányított. A közvetlen meghajtó és az e-biciklikben lévő hajtómű motorok közötti különbség a belső sminkhez vezet. Mint fentebb említettük, a legtöbb modern e-kerékpár közvetlen meghajtású, akkumulátorok felhasználásával mágnesek sorozatát használják. Csak a Rider pedálok sebességével korlátozva, a közvetlen meghajtású motorok nagysebességű potenciállal rendelkeznek. A közvetlen meghajtó motorok tartósak, mivel csak egy mozgó alkatrész van a fogaskerekek helyett. Mivel azonban a közvetlen meghajtók általában nagyobbak, ez nehezebb általános szerkezethez vezethet, ami káros lehet azok számára, akik könnyebb utazást keresnek, különösen, ha az egyszerű pedálozásról van szó.

A belsőleg kezelt hubok összetett összekapcsolt fogaskerekek összetett elrendezésével rendelkeznek, amelyek kisebb akkumulátorral működő mechanizmus segítségével fordulnak. Ez egy bonyolult elrendezés, de a kompakt méret még mindig rengeteg energiát és gyorsítást biztosít, különösen a lejtőkön és az egyenetlen terepen. A belső lendkerék megakadályozza a sebességváltó vezérlésének teljes elvesztését, és az RPM -eket kezelhető szinten tartja. Az idő múlásával a fogaskerékrendszer azzal fenyeget, hogy elhasználódik, ami további karbantartást igényel. Mivel nagyobb hangsúlyt fektetnek a nyomatékra, a hajtóműves motorok nem érhetik el a közvetlen hajtásokkal, mint a közvetlen hajtásokkal.