Milyen fejlett technológiák lehetővé teszik a Cixi Qihang e-kerékpáros motorjainak alacsony zaj működését?

A zöld utazás elérése érdekében az elektromos kerékpárok (E-kerékpárok) egyre több ember számára az előnyben részesített szállítási módvá válnak, és mint az elektromos kerékpárok alapvető alkotóeleme, a műtét során a zajszint közvetlenül befolyásolja a felhasználó lovaglási élményét. A Cixi QiHang Motor Technology Co., Ltd. kiemelkedő teljesítményt mutatott be az alacsony zajszintű műveleti technológiában E-kerékpáros motorok - A fejlett technológiák sorozatával sikeresen csökkentette a motoros működési zajt rendkívül alacsony szintre, így a felhasználók csendes és kényelmes lovaglási élményt nyújtanak.

A mechanikus szerkezet kialakításának területén a Cixi Qihang alkalmazza a precíziós fogaskerék -tervezési és gyártási technológiát. A vállalat véges elem -elemzés (FEA) módszert alkalmaz a fogaskerék -fogak profiljának mély optimalizálására. A véges elem -elemzés részletesen lebonthatja a fogaskerekek mechanikai tulajdonságait számítógépes szimuláció révén, pontosan kiszámíthatja az egyes részek erőhelyzetét a működés közben, és megtervezheti a leginkább ésszerű fogak alakját, hatékonyan csökkentve a sebességváltó és a fogaskerekek rezgését a kölcsönös összeállítás során. Az ultra precíziós fogaskerék vágására szolgáló CNC megmunkálási központok segítségével a megmunkálási pontosság rendkívül magas, és a tolerancia ≤ 0,005 mm -en belül szabályozható, biztosítva a sebességváltók közötti sima sebességváltót. A fogaskerekek tartósságának további javítása és a súrlódási zaj csökkentése érdekében a felületi keményedés kezelését olyan fogaskerekeknél is végezzük, mint például a karburizálás, a nitrid és más folyamatok, hogy kemény és kopásálló védőréteget képezzenek a fogaskerék felületén. A motorok gyakorlati alkalmazásaiban, például a kerekes agymotorokban a spir -fogaskerekek helyett a spirális fogaskerekek használata hatékonyan eloszlathatja a feszültséget, amikor a fogaskerekek érintkezésbe kerülnek, jelentősen csökkentve a zümmögő zajt, és a motor csendesebbé teszi.

A Cixi Qihang egyedi technológiai alkalmazásokkal is rendelkezik az elektromos motorok magjában - a mágneses mező vezérlése. A vállalat nem szinuszos hullámforma -vezérlő algoritmusokat használ, amelyek pontosan beállíthatják az aktuális hullámformát a motor működési állapota alapján, és a motor zökkenőmentesebben fut. A nagyteljesítményű neodímium-vas-bór (NDFEB) állandó mágnesekkel párosítva a maradék mágneses fluxus sűrűsége ≥ 1,2T, és az erős mágnesesség stabil energiát biztosít a motor számára. Ezenkívül az állórész -rés -horony kialakításának elfogadásával és a pólus ív együtthatójának optimalizálásával a Cogging nyomatékot, azaz a motor által a forgás során generált "elmaradási" jelenséget hatékonyan elnyomják. A technológiai fejlesztés után a cogging nyomatékot a névleges nyomaték 5% -a alatt szabályozzák, ami a motort szinte mentessé teszi a jelentős rezgéstől és zajtól az indítás és az alacsony sebességű működés során, az ultra csendes működést elérve.

Annak érdekében, hogy elkülönítsék a motor működése során keletkező rezgést és zajt, a keretbe történő továbbítás során a Cixi Qihang integrált rezgéscsillapító technológiát integrált a motor szerkezeti kialakításába. A cég kettős rétegű motorházát és beágyazott ütés-abszorbeáló gumi- vagy alumínium ötvözet-szerkezetet tervezett a két réteg között. Ezek a speciális anyagok és struktúrák olyanok, mint az apró "pufferek", amelyek képesek elnyelni a motor által a működés közben generált rezgési energiát, és megakadályozzák, hogy a keretbe szaporodjon. Ugyanakkor egy nagy pontosságú dinamikus kiegyensúlyozó gépet használnak a forgórész dinamikus kiegyensúlyozására, szabályozva a maradék kiegyensúlyozatlanságot ≤ 5 g · mm/kg-ban, hogy biztosítsák a forgórész stabilitását a nagysebességű forgás során. És az alacsony modulusos kerámia hibrid csapágyakat használják a sugárirányú és tengelyirányú rezgések további csökkentésére, hatékonyan csökkentve a zajt, például a „kattintás” és a „verés”, amelyet a motor működése során rezgés okoz. A közepes motoros motor példa szerint egy rugalmas tengelykapcsoló rendszert használnak a motor elválasztására a forgattyústengely -szerelvénytől, hogy a motor rezgését ne továbbítsák azokra az alkatrészekre, amelyekkel a versenyző közvetlenül érintkezik, ami nagymértékben javítja az utazás csendjét.

Az intelligens vezérlés területén a Cixi Qihang innovatív módon bevezeti az aktív zajcsökkentési technológiát az E-kerékpáros motorokba. A DSP-n alapuló vezérlőt (digitális jel processzor) beágyazódnak a motorba, amely a motor működése során valós idejű rezgési adatokat gyűjthet. Az adaptív FeedForward aktív zajcsökkentési algoritmus révén a vezérlő elemzi a zaj frekvenciáját és intenzitását az összegyűjtött adatok alapján, majd fordított módon ellentétes zajcsökkentési jelet generál. A motor mágneses mezőjén keresztül szabadul fel, hogy aktívan megszüntesse a periodikus zajt, például a sebességváltó által generált harmonikus zajt. Egy specifikus frekvenciatartományban, például 200-500Hz-ben ez az aktív zajcsökkentési technológia elérheti az 5-8dB zajcsökkentési hatását, tovább optimalizálva a motor működésének zajteljesítményét.

A motor hűtőrendszerének kialakításában a Cixi Qihang teljes mértékben figyelembe veszi a zajszabályozást is. A vállalat optimalizált radiátor geometriát alkalmaz, és a legkedvezőbb formát és a hőeloszlású uszonyok elrendezését a légáramláshoz kiterjedt folyadékdinamikai szimulációk és kísérletek révén. Ugyanakkor az alacsony zajszintű axiális ventilátorokat választják ki, ≤ 2500 fordulat / perc sebességgel, hogy biztosítsák a hatékony hőelvezetést, miközben a ventilátor által keltett légáram-zajt ≤ 40 dB-ra szabályozzák. A nagy teljesítményű motorok esetében a természetes konvekciós hűtőcsatorna-tervezést alkalmazzák a kényszer levegőhűtés által okozott zajproblémák elkerülése érdekében, tökéletes egyensúlyt érve a hatékony hőeloszlás és az alacsony zaj között.

A motoros működés kulcselemeként a csapágyak teljesítménye szintén jelentős hatással van a zajszabályozásra. A Cixi Qihang előre betöltött, szögletes érintkezési golyócsapágyakat vagy mágneses lebegő csapágyakat használ, amelyek jelentősen csökkenthetik a súrlódás ellenállást. Ugyanakkor egy gyémántszerű szén (DLC) bevonatot a csapágy felületén bevonnak, amelynek rendkívül alacsony a súrlódási együtthatója és a jó kopásállóság, amely hatékonyan csökkenti a kopást és a zajt a csapágy működése során. A csapágyzaj teljes terhelésnél 35 dB alatt van szabályozva, így a motor simább és csendesebb.

A motoros kanyargós technológia szempontjából a Cixi Qihang elfogadja a Multi Strand Leeds huzalt. Az egyszálú rézhuzalhoz képest a Leeds vezeték hatékonyan csökkentheti a bőrhatást és az örvényáram -veszteséget, és javíthatja a motor elektromos teljesítményét. És a vákuumnyomás -impregnálási (VPI) eljárás során az alacsony viszkozitású epoxi -gyantát használják a tekercs rögzítésére, a tekercs mechanikai stabilitásának fokozására, az elektromágneses erő által okozott tekercselő rezgés elnyomására, és ezáltal csökkentik az elektromágneses "zümmögő" hangot.

A motor sebességszabályozását tekintve a CIXI QiHang fejlett vezérlő algoritmusokat, például mezőorientált vezérlést (FOC) és csúszó üzemmód -vezérlést használ. Ezek az algoritmusok pontosan beállíthatják a motor sebességét a motor terhelési helyzete és a versenyző működési útmutatása alapján. Ugyanakkor a nyomaték-érzékelők valós idejű adatok gyűjtésével biztosítja, hogy a motor stabil maradjon a gyorsulás és a lassulás során, elkerülve a hirtelen sebességváltozások által okozott zajt, és a lovaglási folyamat simább és csendesebbé teszi.

Az anyagi alkalmazás szempontjából a Cixi Qihang viszkoelasztikus polimer bevonatot használ, amely hangelszívási tulajdonságokkal rendelkezik, amelyet a motor belső felületén bevonnak. Ez az anyag hatékonyan képes felszívni az 1000Hz feletti magas frekvenciájú zajt. A motormag laminált szilícium acéllemezekből készül, ≤ 0,35 mm vastagságú, amelynek jellemzői az alacsony vasveszteség és a nagy mágneses permeabilitás jellemzői, csökkentve a hiszterézist és az örvényáram -veszteségeket, és csökkenti a motor működése során előállított rezgést és zaj energiát.