Az alapvető különbség az ötvözött kerékagy motor és a középső meghajtók között

Az alapvető különbség között Ötvözött kerékagy motor és közepes meghajtók

A hubmotorok az első vagy a hátsó kerekek központjában helyezkednek el. Gyakran talál több hátsó agymotor-e-biciklit, mint az első agymotorok.

A Hub Motors úgy működik, hogy nyomatékot alkalmaz a kerekeire, és a fogaskerekektől függetlenül működik.

Egy középső hajtású motor viszont egy e-bicikli közepén ül, és a fogaskerék és a pedál szerelvénybe köti. A középső meghajtású motor nyomatékot küld a kerekeire a fogaskerekekkel működő lánckereken keresztül, hogy jobban reagáljon az energia és a gyorsulás.

Mivel a középső meghajtású motorok párhuzamosan működnek a fogaskerekeivel, természetes hangulatot és nagyobb hatékonyságot biztosítanak a megfelelő sebességváltó vezetése során.

Fontos szempont a súly és a formatervezés. Mivel az agymotor általában könnyebb és a hátsó csomópontban található, számos más e-kerékpár-mintát, például hajtogatást vagy AWD e-biciklit kínálnak, amelyekből sok középső meghajtású modell félénk.

A középső meghajtású motor beállítását nehezebben hajtani, mint összecsukható E-bicikli vagy sok testreszabható alkatrészt, figyelembe véve a súlyt. Szerencsére sok elektromos zsírkerékpár egyesíti a Hub Motor-ot a középtávú motorokkal a jobb teljesítmény érdekében.

Ezt szem előtt tartva, végezzünk egy fej-fej összehasonlítást a Hub Motors és a Mid Drive E-kerékpárok és a karbantartás szempontjából.

Az alapvető különbség a hub motorok és a középtávok között

Középen szerelt elektromos kerékpár motor

HUB motorok mérsékelt meghajtó hatékonysággal

A hubmotorokat általában kevésbé hatékonynak tekintik, mivel csak egy sebességfokozatban futnak.

Azoknak a versenyzőknek, akiknek a meredek terepen felfelé és le kell mászniuk, a Hub Motors jelentős hátrányt jelent, és nem képes a munkát zökkenőmentesen és hatékonyan elvégezni.

Ezért a közepes meghajtású motorok nemcsak simább utazást biztosítanak, amikor felfelé haladnak, hanem gyakran több tartományt is.

Például az alsó sebességváltóra való áttérés megköveteli a középső meghajtású motornak, hogy kevésbé dolgozzon, hogy elegendő energiát generáljon a mozgáshoz. Ennek eredményeként a középső meghajtású motor kevesebb belső erőforrást fogyaszt, és nagyobb tartományt biztosít egyetlen töltésnél.

Természetesen nem minden agymotor működik a sebességváltó rendszerétől függetlenül. Ennek ellenére egy közép-meghajtású e-bicikli gyakran jobb teljesítményt nyújt a pályán, ha két ugyanolyan erős motorod van, az egyik középső meghajtó és a másik hub-meghajtó.