Középmotor, elsőkerék-meghajtó vagy hátsókerék-meghajtó? Útmutató a megfelelő e-kerékpár motor kiválasztásához

1. Bevezetés
Az elektromos kerékpár magja nem csak az akkumulátor; A motor egy kulcsfontosságú elem is, amely meghatározza a lovaglási élményt. A motor elhelyezkedése és írása közvetlenül ütközési, hegymászási képesség, tartomány és az általános egyensúly.
E-kerékpáros motorok A piacon elsősorban három típusba sorolják: az elsőkerék-meghajtó (FWD), a hátsókerék-meghajtó (RWD) és a Mid Drive (MWD). Minden típusnak megvannak a saját előnyei és korlátozásai. Az Ön igényeinek megfelelő motor kiválasztása a lovaglási forgatókönyvtől, a terhelési követelményektől, a költségvetés és a személyes kezelési preferenciáktól függ.

2. Elsőkerék-meghajtó (FWD) motor
Szerkezeti jellemzők
Az FWD motorok az első kerék központjának közepére vannak felszerelve, közvetlenül az első kerék vezetésével. Általában kicsi, könnyű és viszonylag egyszerű szerkezetű.
Előnyök
Olcsó költség: Az elsőkerék-meghajtó motorok viszonylag olcsók a gyártáshoz és a telepítéshez, így a belépő szintű e-kerékpárok közös választása.
Könnyű karbantartás: Egyszerű felépítésük lehetővé teszi a gyors eltávolítást hibás működés esetén.
Rugalmas telepítés: Közvetlenül telepíthetők a standard kerékpárokra, csökkentve a módosítási költségeket. Könnyű kialakítás: Az első kerekes motor kevés helyet foglal el, és korlátozott hatással van a jármű súlyára.
Hátrányok: Korlátozott markolat: Amikor felfelé vagy csúszós utakon megy, az első kerék könnyen csúszhat, befolyásolva az energiaátvitelt.
Könnyű kezelhetőség: Az elsőkerék-meghajtó hátrafelé mozgatja a jármű gravitációs középpontját, ami enyhén úszhat, amikor forduláskor forduljon.
Gyenge hegymászási képesség: Az energiateljesítmény általában alacsonyabb, mint a hátsókerék-meghajtó és a középre szerelt motoroké, korlátozva a meredek lejtőkön.
Megfelelő forgatókönyvek: városi ingázás lapos utakon; Könnyű szabadidős lovaglás; Rövid távú ingázás alacsony energiaszövetelményekkel.
Példa: Például egy 250 W-os elsőkerék-meghajtó e-bicikli alkalmas a városi lovagláshoz, 2025 km/h sebességet képes fenntartani, és teljes töltéssel kb. 5070 km tartományban van.

3. hátsó agymotor
Szerkezeti jellemzők: A hátsókerék-motor a hátsó kerék hubjára van felszerelve, és a hátsó kerék vezetésével energiát biztosít. Általában nagyobb teljesítményű, mint egy elsőkerék-meghajtású motor, és alkalmas nagyobb terhelések szállítására. Előnyök
Erős markolat: A hátsó kerék hordozza a versenyző súlyát, stabilabb tapadást és kiváló hegymászási teljesítményt biztosítva az elsőkerék-meghajtáshoz képest.
Kiváló hegymászási képesség: A nagy nyomaték kimenete alkalmassá teszi a meredekebb lejtőkhöz.
Megfelelő rakomány: A hátsókerék-meghajtó motorok alkalmasak emberek vagy nehéz tárgyak szállítására.
Hátrányok: valamivel magasabb költségek: drágább, mint az elsőkerék-meghajtó motorok, és kissé bonyolultabb a telepítés és karbantartás.
Súlyhatás: A hátsó kerék hozzáadott súlya megnehezíti a szállítást vagy a gumiabroncsok cseréjét.
Magas képigény: Egyes keretek nem támogatják a hátsókerék motoros módosításait.
Megfelelő alkalmazások: városi ingázás összetett utakkal (beleértve a dombokat vagy a csúszós szakaszokat); Nehéz rakomány hordozása vagy két emberrel való lovaglás; Könnyű terepjáró vagy vegyes felületű hegyi kerékpározás.
Példa: Egy 500 W-os hátsókerék-hajtómű E-bicikli kb. 15-18 km/h sebességet képes fenntartani 10% -os felfelé mutató lejtőn, így ideális a nehéz teherhordozással vagy távolsági utazással.

4. Közép-meghajtású motor
Szerkezeti jellemzők
A kerékpár középső tengelyére egy középső meghajtású motor van felszerelve, és egy láncon keresztül hajtja a hátsó kereket. Általában nagy teljesítményű, hegyi kerékpározás és távolsági e-kerékpárok esetén található.
Előnyök
Súlyegyensúly: A motor a kerékpár közepén helyezkedik el, ami alacsony gravitációs központot és kiváló kezelési stabilitást eredményez.
Nagy nyomaték kimenete: Az energiát közvetlenül alkalmazzák a láncra, megkönnyítve a meredek lejtők és a nehéz terep navigálását.
Nagy hatékonyság: Ez lehetővé teszi a kerékpár átviteli rendszerének teljes felhasználását, ami megnöveli a lovaglási hatékonyságot.
Hosszú távolságra és hegyi kerékpározásra alkalmas: komplex körülmények között felülmúlja az agymotorokat.
Hátrányok
Magas ár: A középső meghajtású motor és a kísérő vezérlő viszonylag drágák, növelve a kerékpár általános költségeit.
Komplex karbantartás: A telepítés és a karbantartás kihívást jelent, és speciális eszközöket igényel.
Gyors lánc kopása: A nagy nyomaték felgyorsítja a láncot és a láncszem kopását, rendszeres karbantartást igényel. Megfelelő forgatókönyvek
Hegyikerékpározás és off-road
Távolsági túrák és nagy terhelésű túrák
Kerékpárosok magas ellenőrzési és teljesítménykövetelményekkel
Példa
A 750W-os középre szerelt Motor Mountain E-bike sima lovaglást kínál 15% -os fokozaton, miközben nagysebességű, lapos közúti lovaglást és hosszú távú tartományt kínál. Ez a legjobb választás a nagy teljesítményű lovasok számára.

5. Hogyan válasszuk ki a megfelelő motort az Ön számára
Figyelembe véve az útviszonyokat
A lapos utak → Az elsőkerék-meghajtó vagy a hátsókerék-meghajtó elegendő
A felfelé vagy a magas utak → közepeskerék-meghajtó vagy hátsókerék-meghajtó előnyösebb
Figyelembe véve a terhelést
Könnyű solo út → Elsőkerék-meghajtó vagy egy alacsony fogyasztású középső mozgás elegendő
Nehéz terhelés vagy két személyes út → hátsókerék-meghajtó vagy egy nagy teljesítményű középmotor megfelelőbb
Költségvetés és karbantartás
Korlátozott költségvetés → Az elsőkerék-meghajtó a leggazdaságosabb
Teljesítmény → A középmotoros meghajtó a legmegbízhatóbb, de magasabb költségekkel is rendelkezik
Vezérlési preferenciák
Inkább a könnyedség és az egyszerűség → Elsőkerék-meghajtó vagy hátsókerék-meghajtó
Előnyben részesítse a pontos vezérlést és a stabilitást → középmotoros meghajtó