Hogyan működnek az e-bike motorok? Kezdő útmutató az elektromos kerékpár -technológiához

Az elektromos kerékpárok (E -kerékpárok) népszerűsége megváltoztatja a városok ingázásának és a szabadban való utazás módját, és ennek lényege a „szívükben” - az elektromos motoros rendszerben rejlik. Függetlenül attól, hogy ez egy könnyű ingázó kerékpár, amely az utcákon átszáll, vagy a hegyek meghódító terepjáró járművek, az elektromos motor döntő szerepet játszik az elektromos energia vezetési támogatássá történő átalakításában. Azok számára, akik újak az elektromos kerékpárokban, a motoros munkák megértése nemcsak javíthatja a lovaglási élményt, hanem segíthet olyan modell kiválasztásában is, amely megfelel az igényeiknek.

Elektromos kerékpáros motorok elsősorban két kategóriába sorolják: a Hub Motors és a Mid Drive Motors. A kerékagymotorokat általában közvetlenül integrálják a kerék központjába, és az elektromágneses vezetési alapelvek révén forgatják a kereket. Ez a formatervezés nem támaszkodik a hagyományos láncátvitelre, egyszerű szerkezetű és csendesen működik, különösen alkalmas napi ingázásra lapos utakon. A lábpedál központi tengelye közelében egy másik típusú, közepes közepes motoros motor kerül beillesztésre, amely a hátsó kerekekhez az energiát továbbítja a fogaskerekek és láncok útján. Ez az elrendezés kiegyensúlyozottabbá teszi a jármű súlyzási központját, különösen a hegymászáson vagy az összetett terepen. A közepes motoros motor hatékonyabban felhasználhatja a versenyző pedálos erőjét és stabil teljesítményt nyújthat.

A motor típusától függetlenül annak alapvető alapelve az elektromágneses hatásokon alapul. Amikor a versenyző elindítja az elektromos kerékpárt, a lítium akkumulátor (általában 36 V vagy 48 V) DC teljesítményt szolgáltat a motorhoz, és a vezérlő az "agy" szerepét játszik, dinamikusan beállítva az áram intenzitását és irányát a versenyző tevékenységei alapján (például a gyorsító elforgatása vagy az érzékelő jelzőkre lépése). Miután az áram belép a tekercsbe (állórész) a motor belsejében, olyan forgó mágneses mezőt generál, amely kölcsönhatásba lép a forgórészre rögzített állandó mágneskel, ezáltal a forgórész forgásához. A kerekes hub motorok esetében a forgórész közvetlenül a kerekeket forgatni hajtja; A közepes motoros motor forgórésze felerősíti a nyomatékot egy fogaskeréken keresztül, majd továbbítja az energiát a hátsó kerekekhez egy láncon keresztül.

A teljesítmény pontosságának biztosítása érdekében a modern elektromos kerékpármotorok általában intelligens érzékelő rendszerekkel vannak felszerelve. Például a nyomaték -érzékelők valós időben figyelhetik a versenyző pedálos erőjét, és ennek megfelelően beállíthatják a segítségintenzitást, így a lovaglás élménye természetesebb és simább; A sebességérzékelő automatikusan csökkenti vagy levágja a teljesítményt, amikor a jármű sebessége eléri a szabályozási határértéket (például 25 km/h), biztosítva a biztonságot és a megfelelést. Ezeknek a technológiáknak a kombinációja lehetővé teszi a motor számára, hogy ne csak bőséges energiát biztosítson, hanem erősen szinkronizálja a versenyző szándékát, és elérje az "emberi jármű integrációjának" érzetét a kezelés során.

A hatékonyság szempontjából az elektromos kerékpármotorok teljesítménye a típus és a felhasználási forgatókönyvtől függően változik. Közvetlen vezetési tulajdonságai miatt a kerékagymotorok 80–90% -os energiaátalakítási hatékonyságot érhetnek el a lapos útviszonyok esetén, és szinte csendesen működhetnek, így ideális választás lehet a városi kerékpározáshoz. A Mid -szerelt motor optimalizálja az energiaeloszlást egy sebességváltó rendszeren keresztül, lehetővé téve az elektromos energia hatékonyabb felhasználását a nehéz terhelések mászása vagy hordozásakor, miközben csökkenti az akkumulátor túlzott fogyasztását és meghosszabbítja a tartományt. Érdemes megjegyezni, hogy a motor energiája általában szorosan kapcsolódik a használati forgatókönyvhöz - az európai piacon a szokásos 250 W -os motor elegendő a napi ingázáshoz, míg a 750 W -os motor néhány észak -amerikai modellben erősebb robbanásveszélyes energiát biztosíthat, amely alkalmas a hegyvidéki vagy távolsági kerékpározásra.

A motor tartóssága szintén kulcsfontosságú aggodalomra ad okot a felhasználók számára. A lezárt tervezésnek és a vízálló technológiának (például az IPX5 besorolásának) köszönhetően a modern motorok ellenállhatnak az esővíz és a por eróziójának, és nem igényelnek speciális karbantartást a napi kerékpározáshoz. A kerékagymotorokhoz zárt szerkezetük miatt szinte nem igényel karbantartást, míg a közepes szerelt motorok, bár a láncátvitelre támaszkodnak, hosszú ideig stabil teljesítményt tudnak fenntartani a rendszeres kenés és a fogaskerekek készletének ellenőrzése révén. Ezenkívül a könnyű anyagok, például az alumíniumötvözet héjak és a ritkaföldfém mágnesek alkalmazása tovább csökkenti a motorok súlyát és energiafogyasztását, miközben javítja a hőeloszlás hatékonyságát, és elkerüli a hosszú távú, nagy terhelésű művelet által okozott túlmelegedési problémákat..