Különbségek az ötvözött kerékagy motorja és a főtengely hajtó motorjai között a súly és az energia szempontjából

A kerekes motorok és a főtengely hajtó motorok előnyei és hátrányai a súly szempontjából

Ötvözött kerékagy motor

Az ötvözött kerékagy motorja nehezebbé teszi a kerekeket. A minimális extra súly körülbelül öt font, de ennél sokkal több lehet. Ez része annak az oka, hogy az e-kerékpár átlagos súlya meghaladja a 45 fontot.

Főtengelytengelyű motor

A középső meghajtású motorok általában sokkal könnyebbek, mint a hub-meghajtók. Mind a motor, mind az akkumulátor könnyebb lehet. Ennek ellenére nyilvánvalóan súlyt adnak a kerékpárnak.


A kerekes motor és a főtengely meghajtó motorjának előnyei és hátrányai az energia szempontjából

Kerekes motor

A kerekes motorok meglehetősen egyszerűen működnek, tehát nagyon erősek. A legtöbb országban az egyetlen korlát az, hogy mekkora energiát engedjék meg jogilag a kerékpáron. Ez azt jelenti, hogy nagy távolságra haladhat, rendkívül gyorsan vezethet és hatalmas dombokat navigálhat. Mindezt minimális pedálozással, ha úgy tetszik.

Főtengelytengelyű motor

A forgattyúhajtó motorok fő korlátozása az, hogy ezeket korlátozza a lánc és a lánckerék erőssége. A mai napig szinte az összes rendszer szokásos kerékpáros láncokat és lánckerékeket használt, amelyeket még soha nem terveztek motorizált használatra, tehát az energiát meglehetősen alacsonynak kell tartani. A gyakorlatban ezek a motorok általában 250 W -ra korlátozódnak.

Ezt természetesen kiegyensúlyozza részben az a tény, hogy a középső meghajtású motor együtt működik a fogaskerekeivel.

A hatalom lényege azonban az, hogy ha az energia a legfontosabb dolog számodra, akkor valószínűleg inkább egy csomópontú motort részesíti előnyben.